长篇鬼故事 - 清朝钦州地图（孙中山规划的南方大港）

近期钦州港新闻频出，刚上选全球2020年集装箱47强，今年前7月又以238万标箱，力压烟台、大连、福州、东莞、唐山、珠海等沿海知名城市，列全国沿海城市第10位。

英国著名机构评选全球集装箱100强。

作为陆海西部海铁联运主通道，去年钦州港货物吞吐量1.36亿吨，稳居广西第一。然而钦州港的建港历程，却异常波折，集资建港也成为佳话。亦因此带出广西建港的话题。

去年7月10万吨级集装箱中运“太仓号〞靠泊钦州港。

在这方面，1991年12月9日，曾经担任过国家计委主任的中共中央政治局常委宋平，登钦州龙门岛视察钦州港时，与时任的自治区领导对话，很能说明问题。

钦州茅尾海龙门群岛（七十二泾）

据时跟随宋平釆访的《钦州日报》总编辑农志立报道：自治区领导说，钦州港内地出海最近、位置最中、港湾最深、航道最宽、腹地最大。宋平补充说：开发最晚。（收录于1996年的钦州政协文史）。

宋平在钦州考察

史实考证，钦州港最先由孙中山1919年《建国方略之二.物质建设（实业计划）》中作出规划。将大连列为北方大港、上海为东方大港、广州为南方大港；将钦州、福州、营口和葫芦岛列为二等港。此为孙中山所规划南方第二大港钦州港（第一是广州港）的出处。

孙中山《建国方略》港口规划示意图。

现在说的钦州港是西南地区是最便捷出海通道。其实早在百年前，孙中山《建国方略》中已有论述:“钦州位于东京湾(指北部湾)之顶，中国海岸之最南端。此城在广州即南方大港之西四百英里。通常皆知海运比铁路运价廉二十倍，然而节省四百英里者，有四川、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小……所以直接输出之贸易，仍以钦州为最省俭之积载地也。”

摘自《孙中山选集》

在这，还有亲自聆听孙中山论钦州港亲历者。钦州尖山镇的黄康（广西文史研究馆馆员），曾任林虎部队营长（集体参加同盟会）。1921年广州东校场参加孙中山北伐誓师大会，讲述护法战争、出师北伐重要性，黄康亲自聆听孙大总统演说中提及钦州建港的主张。这方面，1996年6月钦州政协出版的《钦州文史》亦有对他釆访口述。

显然，广西沿海（时属广东）建港规划，是孙中山最早在《建国方略》中提出，地点在钦州。

日本人亦深谙其道。侵华战争，也把钦州港作为登陆点之一。1939年日军取道龙门港（即钦州港）登陆，北攻南宁、桂林和长沙；1944年日军投降前一年，还在龙门港修铁路，从茅岭到稔子坪煤矿（钦州）建窄轨铁路配套运输。

1939年日军登陆钦州湾（港）。

另外据史料记载，解放后的1956年5月，广东湛江港2个万吨级泊位建成投产后，于两年后的1958年，便着手筹建钦州港。广东省水规院（后改广东省航运规划设计院）对港区地质钻孔321个，钻探尺达1476米，设计图纸已出，建设进入在果子山（应在勒沟处）备石投料阶段。后1965年钦州划归广西管辖，建港工作停止。

钦州港最早勘察设计单位

1955年至1975年间，美国发动越南战争，威胁中国安全。1968年3月，国家在当时还是钦州地区辖下的防城县境内建设战备港口，转运援越物资。1970年初建成一座2000吨级浮码头（长83米）、两座500吨级浮码头及相关配套设施等；1973年期间战事停止，港口转民用。同年10月兴建广西第一个万吨级深水码头。1974年8月28日，国务院又批准将防城港逐步扩建为对外开放贸易港口。1975年3月22日，建成第一个万吨级泊位。

时被称为“胡志明小道”的援越码头

需要指出的是，当时钦州港的龙门是海军驻地，由于军事保密的原因，钦州港当时未能上马，应是一大因素。

后期驻地海军派船只支持钦州港建设

1985年“防城港区”升格为地厅级，但防城县（除港区部分）其它地方仍为钦州地区管辖，直至1993年地级防城港市设立。期间逐步扩建形成规模（去年形成1.22亿吨吞吐量）。

防城港

1986年7月1日，北海港亦在自治区支持下，在千吨级码头基础上，第一个万吨级泊位建成投产。同年12月，第二个万吨级泊位建成投产，尔后也逐步扩建。目前主要在条件相对较好靠湛江方向的铁山港兴建（去年吞吐量0.37亿吨）。

北海港

防城、北海港建成。早期孙中山规划的钦州港还要不要上马？上下形成了讨论。不可否认，防城因“援越抗美”建港；城市紧靠海边的北海，则是1984年从钦州地区独立，设地级市后，自身需要建港与之相适应。

1992年5月，专题片解说一一开始部分。

而在80一90年代，改革开放新形势下，规划研究最早、综合条件较好的钦州港，又被开始重提。现在被人们淡忘，而当时钦州推出的“金湾银湾钦州湾”电视专题片，多方面、多角度纵论钦州港（湾）开发，所引起的波澜，不少文字内容仍为现在所引用。时不我待、不等不靠的“钦州精神”亦在日后得以体现。

2009年5月，1000多台工程车、200多艘吹沙船，奋战在钦州保税港区的工地上的盛况。

持肯定意见，比较权威的自治区计委教授级高工、曾任广西沿海国土规划领导小组副组长，是富有名望的水利专家，曾被聘为国务院三峡工程审查委员会预审专家、工程规模预审小组组长的翁长漙，他认为应该上。他专程赴钦州港实地考察，并有专业性的祥细描述：港口自然条件良好，淤少避风，龙门岛以南至青菜头，水城广阔，所乘游船时值低潮位，船上实测水深可观；四望环陆，兼有山色，只一口通海。

翁长溥（右）

湾岸和湾内小岛呈岩相，相对稳定。实天然良港，任凭剪裁；青菜头以外，有东西航道以西航道为主。主航道水深。难得的是，既有两江（钦江与茅岭江）的注入，又有龙门岛北的广阔调蓄水城，在南端的青菜头处又属瓶颈地形，不难采取工程措施束潮冲沙。如此的航道条件，也不可多得。还有北有钦州市依托，将来发展不难衔接。

翁长溥文

1992年4月，翕长溥以“西南地区国土资源综合考察和发展战略研究”领导小组成员兼科学顾问、自治区计委高工名义，发表“钦州港应早为大西南服务”文章，疾呼广西要对沿海采取特殊政策，对主要门户钦州港起步尤须扶持。他称钦州港环形的湾，是抵御海洋自然力天然屏障，从地形就可判别地质属性，深水不冻；所处经度，西部近半个中国为其腹地。

柏德克公司插图

1986年广西委托美国柏德克咨询公司所作《钦州湾区发展规划》， 瞩目点也在钦州，港口及工业主要在钦州一带布置。

与孙中山同期规划二等港一一营口港，1986年3万吨码头投入使用。

当时在全国范围内，孙中山《建国方略》所规划的七大港，已顺利建成六个，也并没有什么大的争议。唯独钦州港未上马，而在改革开放全国大干快上时期，钦州决策层颇具压力与紧迫感 。

开发初期的钦州港一角。

1991年3月1日，钦州地区行署专员刘嘉森，在地直机关动员大会上说，孙中山当年规划全国七大港，唯独钦州港没有开发。一个月后的1991年4月10日，钦州地委、行署成立由四套班子组成的“钦州港开发建设前期工作工程指挥部”；广西在1991年4月召开的自治区人大会议的《政府工作报告》中要求“做好钦州港开发前期工作”，并写入规划《纲要》。钦州港开发终于列入自治区政府议程。

全国政协副主席王光英竖起拇指盛赞钦州港。

1992年5月7日，全国政协副主席王光英，听完行署专员刘嘉森介绍，竖起母指说，这个港规划与我同岁（1919年）得天独厚、有气魄、一看就过瘾，要快决策、大担闯！在深圳搞过港口建设、对港口情况颇为熟悉的王老说：看得出你们建港是深思熟虑的，可行性高。对尚未列入国家计划，要利用外资，搞股份制形式。王老还带走钦州湾（港）一套资料，表示要介绍财团、银行家洽谈开发。

1993年上海市政协领导考察钦州港

钦州港开发建设，亦引起高层重视与关注。据2017年出版的《钦州港经济技术开发区图志》记载，自上世纪90年代钦州港建设初期，至2014年底，共有40多位党和国家领导人到钦州港视察、考察。到访考察的从中央及各部门到各省市有关领导、专家、企业界的名人之多、密度之大、频率之高，实为中国建港史之最。

邹家华在钦州港

1992年4月21日，国务院副总理邹家华率国务院特区办、体改委、计委、民委、铁道部、能源部、冶金部、交通部、化工部和经贸部等部门及西南、华南部分省区（云、贵、川、广东、海南、重庆、成都）及东道主广西领导、专家学者300多人豪华阵容，乘船对钦州港进行了实质性规划与布局的考察；返回城区后又听取中交第三航务勘察设计院，关于港口规划布局和中国城市规划设计院城市规划学术情报主任、中国城市规划协会副秘书长王凤武关于钦州市（港）总体布局的汇报。

李鹏考察钦州港

1992年12月6日，李鹏总理莅钦乘坐海军船只，兴致勃勃考察钦州港，并留下了“建设大通道，开发大西南”题词。

李瑞环考察钦州港

1993年4月10日全国政协主席李瑞环钦州港视察中，对钦州港良好自然条件、优越地理位置称赞有加，并首提广西“南北钦防”经济区（南宁、北海、钦州、防城）设想。

钱伟长考察钦州港

1993年9月17日，全国政协副主席、著名科学家钱伟长，在钦召开“加快大西南出海通道建设速度研讨会”，并作报告，后率由四川、云南、贵州、湖南、湖北、广西、重庆、武汉6省区2市，特邀江苏、辽宁、上海、天津政协共100多名与会代表，考察钦州港。钱老报告从战略高度阐明加快建设出海大通道重要性。他说要充分利用本地资源，发挥区域优势，拓宽建设资金渠道，重视经济效益，正确处理局部利益与全局利益的关系。还要注意环境污染问题。

胡锦涛考察钦州港

2002年3月30号，中共中央政治局常委、国家副主席胡锦涛考察钦州港。

贾庆林考察钦州港

2007年6月3日，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林以及随行的全国政协副主席王忠禹，考察钦州中石油广西1000万吨炼油项目、国投钦州燃煤电厂煤码头。

温家宝考察钦州港

2008年10月4日，国务院总理温家宝到位于钦州港的中石油广西钦州1000万吨炼油项目考察、看望工地现场建设者。

李克强考察钦州港。

2013年7月8日，国务院总理李克强来到建成，已初具规模的钦州港，了解港口空箱、货物吞吐等的变化。听工人讲今年比去年忙，他高兴地说，大家忙，说明港口兴旺、收入增加、经济发展。听了北部湾开发开放规划的介绍，李克强说，广西是中西部地区唯一有沿海大港的省份，现在产业由东向西转移加快，要顺应这一趋势，扩大向西向南开放，以开放促发展，打造我国西南和中南部新的战略支点，更有力地辐射、带动腹地发展，促进结构优化，提高增长的质量和效益。

同年7月7日，国务委员、国家科委主任宋健一行20人实地考察钦州港；同日广西组织了参加“沿海综合开发规划会”的500人考察钦州港。

1992年专家组考察钦州港电厂项目选址

在钦州港进出贸易货物密切的西南、华南地区各省领导闻讯，亦纷纷来考察合作，1992年2日21日中共中央政治局委员、四川省委书记杨汝岱考察钦州港时说：钦州港发挥威力之日，即是大西南振兴之时；6月6日云南省委书记长普朝柱率经贸团莅钦也称，云南要同广西尤其钦州加强合作；6月21日湖南省委书记熊清泉称赞钦州是天然良港，是广西黄金海岸。

川桂园区一角

尔后的2018年9月，四川与广西签署《关于深化川桂合作共同推进南向开放通道建设框架协议》，在位于中马钦州产业园，总投资约24亿元，分三期建设“共同加快规划建设川桂产业合作园”。将按照产城融合、职住平衡、功能完善、配套齐全的理念打造为高水平的新型产业社区。川桂钦州的这一项目，亦是在此前考察基础上构建的。

签入园协议

6月24日瑞茂通、蓉欧集团等5家来自成都、烟台、柳州等地的供应链管理等领域企业签署入驻川桂产业园意向协议。

自2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议，到2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》区域合作，范围更为扩大、内容更为紧密。14个省市区签署框架协议，合作共建西部陆海新通道。今年前7个月，西部陆海新通道沿线14省市区经钦州港口岸进出口总值达301.6亿元，同比增长44.9%。充分印证孙中山《建国方略》中关于“四川、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣”之说的正确性。

陈树中夫妇

钦州港建设前期亦引起香港、深圳业界关注。1992年2月27日，迎来了包括陈济棠之子陈树中，香港公民教育委员会主席、前城市规划委员会成员、建筑师香灼玑（香港广西联谊会主席、香港钦廉同乡总会名誉会长）在内的39名的香港政协委员和港澳贵宾，在南宁参加自治区政协六届五次会议期间，专程来到钦州港，兴致勃勃听取国家海洋局南海分局专家谢泓彪（时挂职钦州）的实地介绍。

1992年4月24日，改革开放知名人士、香港招商局常务副董事长、深圳蛇口工业区策划及投资者袁庚，莅钦考察留下了：“钦州湾通地黄金，钦州建港条件好，蛇口当年远不及此。”的赞美之词。

胡应湘先生

同年11月19日，香港合和实业有限公司主席、香港工程科学院院士、建筑师胡应湘先生（也是最早建言兴建港珠澳大桥者）一行10人考察钦州港，他说：钦州湾非常美丽，开发潜力很大。

《广西日报》文章开头部分。（原载1991年11月21日二版）

《广西日报》亦组织采访团，于1991年4月19日来钦实地采访报道，发表了记者莫家俊、区开保“孙中山遗愿定将实现”等一批记者文章，全面报道建设钦州港的重要性和必要性。

2009年9月，施工中的最美海上公路（13公里的三墩公路）。现通往中船钦州基地和30万吨油码头

同年《人民日报》记者在供高层参考的《情况汇编》发表：“为保证大西南出海物资货畅其流，广西正考虑在北部湾新建钦州港”。钦州港开发，亦引起邻省关注。1992年7月5日，《广州日报》以钦州为大西南“浦东”为题，报道广西加快建设钦州港。

1999年10月，施工中的进港铁路。

另一方面，在参观考察中，包括中央及各部门、社会各界不少领导、专家深有感慨（两个想不到）：想不到钦州湾有那么好一个深水港，同时也想不到钦州港开发程度那么低！

开发前期的钦州港一角。

所有这些，都推动了钦州港加快建设。但吃饭财政，对还未列入国家计划，建港谈何容易？办法是干出来的，没有钱自筹，号召机关、企事业单位、学校、社会各界的干部群众献工、捐资支持钦州港建设。此举为全国少见：开工前的1992年1月8日，共青团召开各大中专院校、中小学校集资大会，当场收到一万余元；同年4月止钦州市个体户一项共收到26.35万元；不少返钦探亲港澳台人士也慷慨解囊。

学生捐款

进港公路项目压缩各项开支，其中行政事业经费20%以上，银行贷款2000万，还广泛开展以资代劳、义务投工。

1991年，自力更生的进港公路，沿线村民义务参建。

对此，记者蒋耀强1992年6月12日在《人民日报》以“自费开发 ，自我发展，钦州湾迎来开发建设热潮”为题报道：全地区去年5月至今捐款280万，群众捐地献工700万元。自治区政府筹资6000万用于两个码头建设。

据了解，实际捐款总额达数千万元之多。灵山、浦北两县捐赠了大量水泥等物资。

建港宣传车。

当时自治区领导感慨说：“我们才拔50万元，用于前期工作，他们（钦州）就是这样干起来的。”据当地记者报道，自治区副主席李振潜随评估会专家现场踏勘，所见所闻，望着岸边10台工作中推土机，感触地对财政厅厅长韦鼎恒说：“钦州人有这样干劲，我们还有什么可说，钦州港上也得上，不上也得上。”

中交三航院在钦州港勘察

1991年7月23日，由交通部上海第三航务工程勘察设计院副院长秦润基、高级工程师邵荣顺、项目经理曹文庆领衔的钦州港勘测设计队，应邀赴钦开展实地勘察设计工作。

三航院党委书记沈明达与长期驻钦项目经理曹文庆在钦州港保税码头

经初步勘察，钦州港十分优越 。同时对钦州上下捐资建港热情很感动，只象征性收取少量勘测设计费用，以对钦州建港支持！有个工程师笑着对当地采访记者说：地方政府给付的三万元，光够租设备费用，前期工作算是技术援助了。

高工邵荣顺1991年8月间，在与钦州地市领导座谈交流勘测设计工作时说：“钦州港很有希望，过去是被遗忘角落。现在开始动起来，一代不行，两代、三代，总有光明的时候。”

对于设计工作，钦州也派出人员，由国家海洋局南海分局前来挂职的谢泓彪率队，前往1958年曾经勘测设计单位一一位于广州的“广东省航运规划设计院”。寻找当年有关港口勘察设计图纸资料 ，供三航院参考。该院2000年后还承担了钦州港7万吨码头设计工作。

评估会

在不到一年时间，由三航院、天津水运科研所、广西交通设计院、铁道部勘测设计处等11部门，出台了钦州港总体布局和两个万吨散杂货码头可行性研究报告，并于1992年5月20日通过由交通部技术委员会、中交运输协会等国家相关部、委、院、所等专家、技术人员100多人评估。会上自治区领导要求尽快把《钦州港总体布局规划》上报国家计委、交通部审批，列入到西南、华南总体交通规划里，并争取列入国家“八五”计划。

开工仪式

在通过评估不到3个月时间的1992年8月1日，钦州港隆重举行包括有自治区领导参加，共一万多人的开工奠基典礼。

1993年航道挖泥船施工现场。

12月3日，交通部二航局一公司大型挖泥船开挖，两个万吨级码头建设进入实质性阶段。

第一块沉箱吊装。

1993年4月17日，两个万吨起步码头的第一块沉箱吊装。期间正在钦州考察的交通部部长黄镇东说：钦州港现在开始有了4米长码头。经过一年半建设，1994年1月16日钦州港两个万吨级码头建成启用，8000人参加了由自治区政府举行的庆典。

1994年两个万吨级起步码头建成启用。

孙中山孙女孙穗芳专程莅钦，参加码头启用仪式，她在祝贺讲话中说：欣逢先祖父夙愿成真，万吨码头启用时刻与钦州民众同场庆贺，心如潮涌，久难平静。体现广西各级官员及钦州各界民众，敢为天下先，敢创不世之业的豪情壮志！

2个万吨码头泊位的建成以及国家的重视，引来了一大批投资者：印尼金光集团、国投钦州电厂、中石油、中粮集团、深能源等企业落户，不少大企业还配建3一10万吨大型码头，也是有别其它地方的“特色”，称之为“业主码头”。

2011年4月，中粮钦州5万吨级码头建成

1999年深圳能源码头与油库工程项目。

由于地方资金短缺，钦州鼓励企业投资方自建码头或投资建码头。据时任港口集团副总经理莫怒介绍，1998年初至2006年4月，钦州港第一个货主专用码头启动至今（2006年4月）已有26个业主码头,占全港码头总量的80%，其中已建成15个，总投入达10亿元。

天盛10万吨级煤码头（港口管委2012年摄） 。

广西天盛投资有限公司是一家实力雄厚的民营企业，从2001年2006年4月在钦州港兴办三个项目：煤炭码头、石油码头和一家酒精厂，总投资已达11亿元；国投钦州煤炭码头项目建设顺利推进。

2006年8月，钦州港被列为全国地区性重要港口。

1994年至2012年,业主码头有：广明码头、国星码头、宏基码头、中粮、中石油……一个个功能不同的业主码头沿岸线一字排开，凸现钦州特色。2009年中交四航局承建的钦州中石油10万吨级原油码头竣工。

2009年12月，中国石油广西石化10万吨级油码头开港。

广西亦于2007年后，对沿海三市港口国有产权码头重组整合，成立北部湾港务集团，集团还对钦州部分码头进行投资整合。近年投资71亿元建设的全国第一个海铁联运全自动4个泊位集装箱码头，是我国首个海铁联运自动化集装箱码头。

一期钦州港大榄坪港区7#、8#泊位的两个10万吨码头，采用全球首创U型布局。自动化集装箱码头及堆场完成改造已进入调试、验收即将投产，每年将增加通过能力102万标箱。

码头建设也进入“国际化”，二期的由新加坡港务集团（PSA）、中远海运集团、重庆和四川政府平台公司与北港集团合资建设与运营的两个10万吨级自动化集装箱泊位。

今年3月，钦州港20万吨全自动集装箱码头3,650吨重、8层楼高的首座沉箱启运安装。

码头水工按靠泊20万吨级集装箱船设计，可靠泊20万吨（全国第五个）自动化集装箱码头。

20万吨集装箱船泊航道示意图

8月26日底，投资约34亿元，钦州港东航道扩建一、二期工程调整项目，20万吨级单向、10万吨级双向航道航标工程完成施工，通过交工验收。

新加坡驻华大使考察钦州港

9月8日，新加坡驻华大使吕德耀率考察团到钦州，在驻广州总领事馆总领事罗德杰等陪同下，到自动化码头、铁路中心站和头部企业考察，就双方合作特别是西部陆海新通道建设合作进行了解调研。

5万吨级的浮宝专用码头。

荷兰皇家孚宝集团、上海华谊集团与钦州临海工业公司三方成立合资公司——孚宝（钦州）码头有限公司，投资13.4亿元，负责建设、管理、运营金鼓江作业区16#、17#码头，主要建设2个5万吨级液体化工泊位，设计通过能力为552万吨/年，为华谊钦州化工新材料一体化基地一期项目等提供配套服务。形成了码头多种所有制建设投资的格局，大大加快了码头建设。

国之重器“天鲲号”在钦州港20万吨航道作业。

西部陆海新通道建设的重点项目，总投资约16.28亿元，北部湾港钦州30万吨级油码头及配套栈桥约长3公里已建成并具备对外开放条件，即将投产，是目前广西最大泊位码头，设计年通过能力986万吨，给钦州港建设史上写上浓墨重彩一笔。

已建成的钦州港30万吨油码头。

钦州港从1992年开始，到2020年近30年间的建设，已建成30万吨级码头及航道、8个10万吨级集装箱码头、30多个万吨级以上泊位，港口吞吐能力近2亿吨，成为中国面向东盟的国际门户港。早年由重庆与新加坡构建西部海铁联运陆海新通道，正日益向深度广度推进。基本契合孙中山规划南方大港设想和要求。

2010年7月9日，第一艘外国油轮到达钦州港10万吨码头。

钦州港建设，得到国家大力支持，2010年11月钦州港在省级基础上，升级为国家级经济技术开发区，辖区面积约152平方公里。

2009年9月，钦州保税港区两个10万吨级集装箱泊位码头投入使用

2008年5月26日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，规划面积10平方公里，主要布局码头作业区、保税物流区、保税加工区和管理服务区4个功能区。

2012年3月26日，国务院批复设立中国一马来西亚钦州产业园区。2012年4月1日，温家宝总理和纳吉布总理共同出席园区开园仪式并为园区奠基。现已初具规模。

中马钦州产业园

2019年8月，国务院批准设立中国（广西）自由贸易试验区。钦州港片区58.19平方公里（含钦州保税港区8.81平方公里），是广西唯一沿海最大面积的一个片区。

近期国家立体交通战略中，广西唯一入选的北部湾港一一国家枢纽港，钦州港作为北部湾港主力中心港口；另外钦州港后方地域广阔，布局临海工业得天独厚。随着开发区基础设施建设不断完善和吞吐量的迅速上升，抢抓自贸试验区、西部陆海贸易新通道等机遇，临港产业随之快速发展。

钦州港集装箱码头。

总投资700亿元、广西单体最大一一华谊化工新材料一体化项目，浙江恒逸集团、桐昆集团大型各数百亿绿色化工项目，中船钦州大型海工修造及保障基地实现了10万吨级修船、万吨级造船并举，大型海工装备、海上风电产业基地项目落户建设，总投资超过1100亿元的华能、西门子海上风电等重大龙头项目落户钦州。

上海华谊钦州项目。

基本形成了以石化、海工装备制造2个千亿元产业和能源、造纸、冶金、粮油等百亿元产业为重点的现代产业体系框架。向海经济集聚区已具规模，成为我国西部重要的产业基地。

钦州港经济开发区一角。

如今钦州港俨如一座小城市，企业林立，人流物流长久不衰，大型运输集装箱车辆常年川流不息，流动人口8万左右，常住人口达10万人规模。

中船广西钦州基地

在国家西部陆海通道定位中，位于广西北部湾经济区中心地带的钦州港，在中国—东盟自由贸易区建设中具有重要地位。

钦州港已开通海上航线48条，东南亚航线21条，通达世界100多个国家和地区、200多个港口。去年货物吞吐量1.36亿吨，集装箱接近400万标箱（排名去年全国11位）。由于港口带动，钦州经济亦上台阶，去年GDP超1380亿 ，在14个市中排第五，全市各项主要经济指标排名全广西前列；2020年外贸进出口实现217.7亿元，同比增长6.5%高于全国（1.9%）、全区（3.5%）的增速。

今年前7个月，以钦州为主通道的西部陆海新通道班列开行3440列，同比增长63%，发运17.2万标箱，同比增长63%。

同期，钦州港片区实现规模以上工业产值481亿元，同比增长45%；财政收入75.5亿元，同比增长17%；港口吞吐量完成9328.8万吨，同比增长21.5%；集装箱吞吐量完成238.5万标箱，同比增长22%；新设立企业4752家；自贸区累计完成固定资产投资超过355亿元。成为全市经济发展的新动力源。

梁振英在钦州港考察。

去年11月，全国政协副主席、前香港特首梁振英，在钦州港考察。他说，钦州港给我留下了深刻的印象。2013年第一次到访过钦州港，此次第二次，让我真正看到了港桂合作的未来潜力。香港积极参与内循环，桂港合作就是一个重要的内容！桂港合作有基础、有渠道、有潜力，随着广西自自贸试验区、西部陆海新通道建设加快推进，双方务实合作迎来前所未有的新机遇。

4月1日，北部湾港集团与钦州市政府签署了战略合作协议，将全力打造国际集装箱干线港，提升钦州港服务西部陆海新通道的能力。北部湾港集团立足全局、着眼长远，在加快港航设施建设、推动港产城深度融合等方面与钦州市务实合作，着力提升钦州港口核心地位，打造国际枢纽港。

鹿心社深入企业、码头考察，在30万吨油码头处。

察看20万吨集装箱船泊航道的方位

9月7日，自治区党委书记鹿心社，深入到驻钦州港的头部企业上海华谊、湖南中伟、浙江恒逸、见炬热管理新材料及集成电路精准温控项目基地、钦州港30万吨油码头、集装箱自动化码头、铁路中心站，了解项目建设运营情况，并提出要求。

经过上下多方、历年不懈努力，亿吨南方大港一一钦州港已初步建成，以及以之配套平陆运河（亦是孙中山最早规划）也将开工在即，应该可以告慰孙中山先生在天之灵了！

钦州亦于两个万吨起步码头建成后的1996年，建仙岛公园，立由雕塑家潘鹤创作高13.88米、重30吨，时全国最大的孙中山铜像，俯瞰钦州港。以之纪念孙中山先生。

屹立于钦州港的孙中山铜像。

钦州港的开发建设，各方所拼发出能量，必将在八桂大地泛起，昭示着现在与将来，广西在引领全局发展的关健项目与工程方面，将不断取得新的突破，服务于国家战略。

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